FANUC機器(qì)人(rén)打破“黑(hēi)燈工廠”的傳說
NTM是歐洲主要的垃圾運輸車(chē)和(hé)垃圾壓實機産品供應商之一。為(wèi)了迎合日益增長的各類垃圾廢物回收需求，NTM設計(jì)生(shēng)産了幾百種型号的産品，公司近幾年的銷量持續增值，保持10-15%的增速。
然而，大(dà)量的生(shēng)産訂單給企業帶來(lái)利潤的同時(shí)也出現了一些(xiē)問題。為(wèi)了滿足新需求，NTM必須提升産能，究竟是啓動夜班生(shēng)産策略還(hái)是引進自動化設備?最終，NTM選擇采用自動化設備來(lái)實現夜班無人(rén)化黑(hēi)燈生(shēng)産，通(tōng)過FANUC機器(qì)人(rén)來(lái)應對産能提升的需求。
助力夜班生(shēng)産
“我們選擇了引進自動化設備，但(dàn)同時(shí)，這也給我們帶來(lái)了巨大(dà)挑戰，我們要在維持現有(yǒu)廠房(fáng)規模，不幹擾現有(yǒu)生(shēng)産的前提下，提升垃圾運輸車(chē)和(hé)垃圾壓實機産品的産能。” NTM負責人(rén)Simon Gronqvist如是表示。
通(tōng)過為(wèi)重型吊裝和(hé)焊接作(zuò)業配備FANUC機器(qì)人(rén)，NTM實現了夜間(jiān)生(shēng)産，代替人(rén)力值夜班。當公布我們要采用機器(qì)人(rén)的時(shí)候，工人(rén)們并未來(lái)表現出過多(duō)的擔憂，尤其是當他們知道(dào)機器(qì)人(rén)是協助他們工作(zuò)的，還(hái)替他們值夜班，他們變得(de)更加積極響應公司的這項決定。” Gronqvist說。
目前，大(dà)部分的重型吊裝作(zuò)業都通(tōng)過機器(qì)人(rén)完成，減少(shǎo)了人(rén)力消耗。NTM在沒讓工人(rén)上(shàng)夜班的前提下提升了産能，滿足了日益增長的産能擴大(dà)需求。
選定FANUC機器(qì)人(rén)
NTM選擇FANUC是出于多(duō)方面考慮的。據Gronqvist透露：FANUC針對NTM的需求給出了一套完整解決方案——M-2000iA/2300型機器(qì)人(rén)是唯一能夠搬運重達2噸負載的重型機器(qì)人(rén)，M-2000iA可(kě)以輕松搬運重型型材實現焊接前的就位工作(zuò);弧焊機器(qì)人(rén)M-10iA則可(kě)應對夜班中所需的精準焊接作(zuò)業。
“這一方案方案占地少(shǎo)、安全性高(gāo)，與我們現有(yǒu)的加工設備非常匹配。而且，我們工廠之前已裝有(yǒu)一台FANUC機器(qì)人(rén)，工作(zuò)人(rén)員對操作(zuò)系統比較熟悉。”Gronqvist補充道(dào)。這一方案的設計(jì)可(kě)以滿足未來(lái)幾年NTM産品提升産能方面的需求。
安全可(kě)靠的無人(rén)作(zuò)業
白天，FANUC機器(qì)人(rén)提前做(zuò)好上(shàng)夜班的準備，将重型有(yǒu)效負載置于安全工位，工人(rén)僅需一個(gè)控制(zhì)面闆就可(kě)以實現操作(zuò)系統的設定。夜間(jiān)，機器(qì)人(rén)在無人(rén)作(zuò)業的車(chē)間(jiān)高(gāo)效工作(zuò)。
每晚，它們大(dà)約能完成10個(gè)型材的焊接作(zuò)業。M-2000iA将型材從底座上(shàng)吊裝到安全區(qū)域，旋轉至右側工位，配合M-10iA對型材的所有(yǒu)周線進行(xíng)焊接。完成一段型材的焊接後機器(qì)人(rén)回到初始位置，開(kāi)始第二輪加工。早班工人(rén)上(shàng)班後便可(kě)手工檢查焊縫，将合格型材送到下一個(gè)工段進行(xíng)組裝。
Gronqvist說：“如果夜間(jiān)作(zuò)業出現誤動，操作(zuò)系統會(huì)報警，機械臂自動關機，同時(shí)我們收到報警信号。” 截至目前，發那(nà)科機器(qì)人(rén)一切運行(xíng)良好，NTM尚未接到報警。
與FANUC的合作(zuò)取得(de)了重大(dà)成功。然而，這不是NTM自動化變革的終點。在Gronqvist看來(lái)， “多(duō)虧了機器(qì)人(rén)，我們才能生(shēng)産出更多(duō)的垃圾運輸車(chē)，能夠清理(lǐ)和(hé)回收更多(duō)垃圾，進而更好地服務社會(huì)。未來(lái)，我們還(hái)會(huì)繼續利用自動化設備協助工人(rén)作(zuò)業，以便滿足産能擴大(dà)的需求。”